Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 31. Puesta a tierra

Puesta a tierra

Lección 31 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos dedicada al apartado 6.4 de la ITC-BT 52, en la que finalizamos nuestro repaso por la ITC-BT 52 analizando el contenido del apartado 7.1 que nos habla de la red de tierra para plazas de aparcamiento en el exterior.

Aprovechamos la ocasión para comentar en qué consiste la puesta a tierra, por qué es importante y cómo se hace de forma habitual.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 30. Protección frente sobretensiones

Protección contra sobretensiones

Lección 30 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos dedicada al apartado 6.4 de la ITC-BT 52, que aborda las medidas esenciales para proteger las instalaciones eléctricas contra sobretensiones temporales y transitorias.

Las sobretensiones temporales son aquellas que persisten durante un periodo prolongado y pueden ser causadas por eventos como desconexiones de cargas o fallas a tierra. Los dispositivos de protección contra estas sobretensiones deben estar diseñados para manejar sobretensiones de hasta 440V entre fase y neutro y deben cumplir con la Norma UNE-EN 50550.

Por otro lado, las sobretensiones transitorias son de corta duración y suelen ser resultado de descargas atmosféricas o maniobras de conmutación. La norma UNE-CLC/TS 61643-12 proporciona directrices sobre la selección y aplicación de dispositivos de protección contra estas sobretensiones.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 29. Protección frente a sobreintensidades

Protección contra sobreintensidades

Lección 29 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en la que estudiamos el apartado 6.3 de la ITC-BT 52 que aborda la protección contra sobreintensidades. Los circuitos de recarga, hasta el punto de conexión, deben contar con dispositivos de corte omnipolar, de curva C que protejan contra sobrecargas y cortocircuitos. Estos dispositivos se dimensionarán conforme a los requisitos de la ITC BT 22 y protegerán cada punto de conexión esté protegido de manera individual. Esta protección puede integrarse en la instalación fija o residir dentro del SAVE.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 28. Protección frente a las influencias externas.

Protección frente a influencias externas

Lección 28 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en la que abordamos el apartado 6.2 de la ITC-BT 52 que nos habla de la protección contra influencias externas, entendiendo como tales:

• La penetración de cuerpos sólidos o contactos directos.
• La penetración de agua.
• El riesgo de corrosión.
• La resistencia a los rayos UV.
• En aparcamientos, garajes y estaciones de recarga en la vía pública, la competencia de las personas que usan la instalación sin estar familiarizadas con la misma.
• El daño mecánico.

Además de estudiar las medidas para la protección de estas influencias, al final de la lección vemos cómo documentarnos para conocer los significados de los códigos IP o IK citados en la lección.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 27. Protección contra contactos directos e indirectos.

Contactos directos e indirectos

Lección 27 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en la que abordamos el apartado 6.1 de la ITC-BT 52 que nos habla de la protección contra contactos directos e indirectos.

Un contacto directo es una situación de riesgo consistente en el contacto accidental de una persona o un animal con una parte de la instalación que en condiciones normales se encuentra sometida a tensiones peligrosas; para evitar este tipo de defectos empleamos el aislamiento eléctrico y la protección mediante barreras o envolventes para evitar que las partes en tensión estén accesible.

Por su parte, un contacto indirecto indirecto solo puede darse en caso de defecto, y consiste en que una parte de la instalación conductora y accesible, como puede ser una puerta o un poste metálicos, se ponga en tensión de forma accidental como resultado de una fuga de corriente. La protección de este defecto consistirá en la interrupción automática de la alimentación mediante diferenciales de Clase A o superior, complementada por la existencia de un conductor de protección para la puesta a tierra de las masas metálicas.

Elección de diferenciales

Como complemento a la lección te recomiendo que veas el tutorial disponible sobre elección de diferenciales, si no lo has hecho ya:

• Elección de diferenciales

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 26. Requisitos generales de la instalación – Parte 4

Contadores secundarios

Lección 26 del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos en la que estudiaremos el apartado 5.5 de la ITC-BT 52 dedicado a los contadores secundarios.

Los contadores secundarios son aquellos contadores, distintos del contador oficial vinculado al contrato con la compañía comercializadora, que permiten discriminar los consumos entre los distintos usuarios de una instalación colectiva de recarga.

De acuerdo con la ITC, estos contadores secundarios deben ser Clase A (sometidos a control metrológico) y son obligatorios en instalaciones colectivas cuando la recarga del vehículo eléctrico implique una transacción comercial o cuando sea necesario discriminar los consumos entre usuarios por razones organizativas.