Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 37. Proyecto final – Planteando el esquema unifilar

Topología del cuadro de vehículo eléctrico: aparamenta, protecciones y criterios de selección

En esta lección hacemos una pausa en el modelo tridimensional y volvemos al tablero de trabajo. Antes de configurar los cuadros eléctricos en Tekton3D necesitamos tener clara la topología de la instalación: qué aparamenta vamos a utilizar, qué protecciones incluimos en cada punto y por qué. Es un paso previo al cálculo, necesariamente iterativo, pero imprescindible para poder avanzar con criterio.

Lo que dice el fabricante y lo que dice el reglamento

El punto de partida es el catálogo del fabricante de los cargadores. Antes de diseñar cualquier esquema, revisaremos qué nos exige Wallbox en cuanto a protecciones externas: sección mínima de cable, corriente máxima, tipo de diferencial requerido y protección contra corriente continua. El catálogo del fabricante no es solo una referencia técnica, tiene también carácter contractual, y su lectura sistemática es parte del trabajo de proyecto.

A partir de esa información, y con el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión como marco, definiremos las protecciones necesarias: interruptor automático contra sobrecargas y cortocircuitos, diferencial tipo A contra contactos indirectos, y protección adicional contra sobretensiones permanentes. Veremos por qué esta última, aunque no siempre es estrictamente obligatoria, resulta especialmente recomendable cuando las cargas son equipos de coste elevado y cierta sensibilidad electrónica.

La topología del cuadro principal: NSX con VIGI y bobina MX

En el cuadro general existente añadiremos un nuevo circuito con una configuración que combina tres niveles de protección en un solo elemento: un interruptor automático NSX con módulo diferencial VIGI integrado y bobina de disparo externo MX.

Revisaremos qué función cumple cada componente, cómo se relacionan entre sí y qué ventaja ofrece esta configuración frente a soluciones más simples. La bobina MX, en particular, nos permitirá conectar un relé de sobretensión permanente que vigilará continuamente la calidad de la red y disparará el interruptor de forma automática si detecta un defecto de tensión, protegiendo los cargadores sin intervención manual.

El cuadro secundario: interruptor en carga y circuitos derivados

Para el cuadro nuevo que instalaremos junto al cuadro general, adoptaremos una solución deliberadamente más económica en la cabecera: un interruptor en carga NSX sin centralita de protección. Veremos por qué esta decisión es técnicamente válida en este caso, qué implica desde el punto de vista de la selectividad y cómo queda protegida la línea de interconexión entre los dos cuadros.

Analizaremos también la función del interruptor en carga más allá de la protección: la posibilidad de consignar el cuadro de vehículo eléctrico sin tener que intervenir en el cuadro general, garantizando la seguridad durante trabajos de mantenimiento en las estaciones de recarga.

Los circuitos derivados, dos trifásicos y ocho monofásicos, seguirán todos el mismo esquema: magnetotérmico de 32 amperios curva C en serie con diferencial tipo A. Repasaremos los criterios de selección del diferencial, por qué el calibre mínimo en este caso es de 40 amperios y qué condición impone el fabricante respecto al tipo de diferencial que debemos utilizar.

Completaremos el cuadro secundario con un protector contra sobretensiones en paralelo con el embarrado, con su propio interruptor automático de protección.

Selección de bandeja y cable

La lección incluye también la selección de los materiales de canalización. Para la bandeja optaremos por una solución metálica con tapa ciega, y veremos los criterios que han llevado a esa elección frente a otras alternativas habituales en instalaciones de garaje.

Para el cable utilizaremos RZ1-K, libre de halógenos, en su versión de manguera para las secciones pequeñas y en versión unipolar para las grandes. Repasaremos qué significa exactamente la designación libre de halógenos, qué exige el Reglamento de Productos de la Construcción aplicable en España y por qué en este tipo de instalación no es necesario que el cable sea de alta resistencia a la emergencia.

Un paso previo al cálculo, no el cálculo

Es importante subrayar el enfoque de esta lección: no estamos calculando secciones ni verificando caídas de tensión. Estamos definiendo una topología de partida y preseleccionando la aparamenta con criterio técnico, para poder introducir esos datos en Tekton3D y dejar que el programa realice la verificación del cálculo. Es una primera iteración que puede requerir ajustes una vez comprobados los resultados, y así lo trataremos a medida que avancemos.

Qué viene a continuación

En la próxima lección retomamos el modelo en Tekton3D para terminar de trazar las canalizaciones, colocar las diez estaciones de recarga y comenzar a configurar el contenido de los cuadros eléctricos a partir de la topología que hemos definido aquí.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 36. Proyecto final – Insertando los primeros elementos

Insertamos los primeros elementos al modelo BIM

En esta lección arrancamos el diseño de la instalación eléctrica sobre el modelo tridimensional. Partimos del proyecto que configuramos en la sesión anterior y empezamos a dibujar los primeros elementos: el punto de suministro, los cuadros eléctricos y la canalización que los une. Es una lección eminentemente práctica, en la que el modelo comienza a tomar forma y en la que veremos por primera vez cómo se trabaja en Tekton3D con elementos de instalación en un entorno BIM.

La lógica de diseño en Tekton3D

Antes de empezar a dibujar conviene entender cómo funciona Tekton3D desde el punto de vista metodológico, porque es distinto a lo que la mayoría de técnicos está acostumbrado. En este programa no se dibuja el esquema unifilar directamente. En su lugar, se diseña la instalación a partir de sus elementos principales: los cuadros eléctricos, las canalizaciones y los puntos de suministro. El esquema unifilar se genera de forma automática a partir de ese modelo.

Este enfoque tiene una ventaja clara: en poco tiempo se obtiene un modelo BIM coherente con los cálculos ya integrados. Es una manera de trabajar diferente, pero que resulta eficiente una vez que se interioriza la lógica del programa.

La rejilla de trabajo como apoyo al dibujo

Uno de los primeros recursos que veremos es la rejilla de trabajo, una herramienta que permite definir un entramado virtual con paso y orientación ajustables. Veremos cómo se configura el paso en los tres ejes, cómo se asigna un origen y una dirección alineados con la geometría del edificio, y cómo se combina con el candado de coordenadas y el imán ortogonal para dibujar con precisión sobre el modelo IFC.

Esta combinación de herramientas es la que permite trabajar con rigor geométrico sin necesidad de introducir coordenadas manualmente en cada paso.

Inserción del punto de suministro y los cuadros eléctricos

El primer elemento que colocaremos es el punto de suministro, que representa virtualmente la llegada de la alimentación al cuadro eléctrico existente. Aunque no vamos a modelar ese cuadro en su totalidad, sí necesitamos representar el circuito del que partimos para poder calcular correctamente los puentes interiores y el interruptor automático que vamos a añadir en la reforma.

A continuación insertaremos los dos cuadros eléctricos: el cuadro general existente y el nuevo cuadro de vehículo eléctrico que vamos a instalar en el mismo local. Veremos cómo se posicionan en el espacio tridimensional, cómo se controla su altura sobre el suelo mediante el teclado, cómo se gestionan los puntos de conexión y cómo se verifica que los elementos están correctamente conectados entre sí.

Aprenderemos también a duplicar un cuadro existente para crear el segundo, a establecer el plano de trabajo sobre un elemento ya colocado y a utilizar el modo ortogonal con la tecla Shift para posicionar elementos de forma rápida y controlada.

Trazado de la canalización entre cuadros

Una vez colocados los cuadros, trazaremos la canalización que los conecta. Veremos cómo se trabaja con la herramienta de canalización en Tekton3D, cómo se hace que el programa busque automáticamente los puntos de conexión entre elementos y cómo se verifica que la conexión es correcta. El truco de seleccionar un elemento y pulsar la tecla U para comprobar qué otros elementos están conectados a él es uno de esos recursos que conviene tener presentes desde el principio.

Gestión de la visualización del modelo

A lo largo de la lección trabajaremos con la visibilidad de plantas y forjados, las cajas de recorte y los distintos puntos de vista del modelo para facilitarnos el dibujo en cada momento. Veremos cómo activar y desactivar la visibilidad de los niveles del edificio según lo que necesitamos ver en cada fase del trabajo, y cómo la caja de recorte permite centrarnos en la zona de interés sin perder la referencia espacial del conjunto.

El siguiente paso: definir el contenido de los cuadros

Al terminar esta lección tenemos los cuadros colocados y conectados en el modelo, pero todavía sin propiedades ni contenido definido. El siguiente paso, que abordaremos en la próxima sesión, será definir los esquemas unifilares de ambos cuadros. Veremos dos maneras de hacerlo: trabajando directamente en Tekton3D o haciendo primero un tanteo rápido en el tablero de trabajo para tener clara la solución antes de plasmarla en el modelo.

Si todavía no dispones de licencia de Tekton3D para seguir el ejemplo, puedes solicitarla a través del formulario disponible en esta misma página.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 35. Proyecto final – Edificio en Tekton3D

Introducción del edificio en Tekton3D: referencia IFC, estructura de proyecto y configuración inicial

En esta lección comenzamos a trabajar directamente en Tekton3D. Hasta ahora habíamos analizado la instalación existente y verificado que las secciones del cuadro general son adecuadas para soportar la ampliación. A partir de aquí arranca la parte de diseño: introducimos el edificio en el software, configuramos el proyecto y nos familiarizamos con el entorno de trabajo antes de empezar a diseñar la instalación.

La estructura de carpetas del proyecto en Tekton3D

Lo primero que veremos es cómo organizar correctamente los archivos de Tekton3D. El programa no genera un único archivo por proyecto, sino varios, y además crea subcarpetas de forma automática. Por ese motivo es importante que cada modelo de edificio con sus instalaciones tenga su propia carpeta desde el principio. Revisaremos cómo se nombra esa carpeta siguiendo el criterio que establecimos en la lección de presentación y por qué esta disciplina facilita la transferencia y el archivo del proyecto.

Primeros pasos en el entorno de Tekton3D

Veremos cómo es la interfaz al arrancar el programa por primera vez en un proyecto nuevo: la ventana de proyectos recientes, el espacio de trabajo y la ventana de proyecto, que será una de las referencias más utilizadas a lo largo de todo el ejemplo. Desde ahí se gestionan los niveles del edificio.

Aprenderemos también cómo se organiza Tekton3D en capítulos: el capítulo edificio, que existe siempre y actúa como base, y los capítulos de instalación que se añaden sobre él. Veremos qué capítulos están disponibles en función de la licencia contratada y por qué esta arquitectura del programa resulta especialmente interesante para estudios que trabajan con varias especialidades de instalaciones en un mismo modelo.

Inserción del modelo IFC como referencia externa

El núcleo de esta lección es la inserción del modelo IFC del edificio en Tekton3D. Existen dos maneras de trabajar con un IFC en el programa: importarlo como geometría nativa o vincularlo como referencia externa. Veremos cuál de las dos opciones corresponde a nuestro caso de uso, en qué se diferencian y cuándo tiene sentido utilizar cada una.

Recorreremos el proceso de inserción paso a paso, incluyendo la decisión sobre la geolocalización del modelo: dado que el edificio IFC que utilizamos no está situado en la ubicación real del proyecto, veremos cómo gestionar ese aspecto sin que afecte al trabajo posterior.

Una vez insertado el IFC, revisaremos cómo se visualiza el edificio en el entorno de Tekton3D, cómo se navega por el árbol de plantas y cómo se trabaja con la caja de recorte para aislar la parte del modelo que nos interesa en cada momento. Este control de la vista es fundamental cuando trabajamos sobre un edificio completo pero queremos centrarnos en una sola planta o en un área concreta.

Configuración de los datos generales del proyecto

Antes de empezar a dibujar, configuraremos los datos generales del proyecto de baja tensión: la tensión de red, la frecuencia, el tipo de sistema de distribución y otros parámetros que condicionan el cálculo. También revisaremos la configuración de materiales por defecto, donde definiremos el tipo de bandeja y el modelo de cable que vamos a utilizar a lo largo del proyecto.

Veremos las opciones de cálculo disponibles en Tekton3D, qué parámetros conviene revisar y cuáles es mejor no modificar si no se tiene seguridad sobre su significado. También repasaremos brevemente la integración con el catálogo de Schneider Electric a través del módulo TK-BTEco, y por qué trabajar con aparamenta de referencia comercial facilita la prescripción técnica en el proyecto.

Orientación del modelo y preparación del entorno de trabajo

Una vez configurado el proyecto, nos colocaremos en la planta del garaje y aplicaremos algunas técnicas de navegación que hacen más cómodo el trabajo en el modelo tridimensional: el uso del candado de coordenadas, la creación de cajas de recorte y la gestión de la visibilidad de plantas. Son recursos sencillos pero que marcan una diferencia notable en la fluidez del trabajo diario con este tipo de herramientas.

Terminaremos la lección con una visión clara de dónde vamos a colocar cada elemento de la instalación: el cuadro eléctrico, la cometida virtual de conexión al cuadro general existente, las bandejas de distribución y los cargadores. Los Wallbox Pulsar Plus trifásicos irán en las columnas del garaje a 1,20 m de altura, y los monofásicos se distribuirán en las caras de los pilares de forma que quede un cargador por plaza de aparcamiento.

Qué viene a continuación

En la próxima lección empezaremos a dibujar la instalación sobre el modelo. Colocaremos el cuadro eléctrico, trazaremos la cometida y comenzaremos a representar los circuitos de alimentación a las estaciones de recarga.

Si necesitas una licencia temporal de Tekton3D para seguir el ejemplo, puedes solicitarla a través del formulario disponible en esta misma página.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 34. Proyecto final – Esquema unifilar existente

Análisis del esquema unifilar existente con LLM y verificación de secciones de cables

En esta lección continuamos el desarrollo del ejemplo práctico de reforma de instalación eléctrica en baja tensión para incorporación de estaciones de recarga de vehículo eléctrico. El trabajo de esta sesión se divide en dos partes bien diferenciadas: primero analizamos el esquema unifilar de la instalación existente con ayuda de modelos de lenguaje natural, y después comprobamos que las secciones de cable del cuadro general son adecuadas para soportar la ampliación que vamos a proyectar.

El uso de LLM para analizar esquemas eléctricos

Uno de los aspectos más interesantes de esta lección es el uso de inteligencia artificial como punto de partida para el análisis técnico de un esquema unifilar. Veremos cómo se construye un prompt estructurado para obtener un análisis riguroso, qué salvaguardas conviene incluir para limitar la creatividad del modelo y evitar que infiera o imagine elementos que no puede identificar con certeza, y cómo se comparan los resultados obtenidos con tres herramientas distintas: Claude Sonnet, ChatGPT y Gemini.

Analizaremos qué hace bien cada modelo, dónde se queda corto y qué tipo de elementos del esquema resultan más difíciles de identificar correctamente. No todos los modelos responden igual ante los mismos datos, y esa comparativa en tiempo real sobre un esquema real es, en sí misma, una lección sobre cómo trabajar con estas herramientas en un contexto profesional.

Abordaremos también una cuestión importante: los LLM son una ayuda, pero no un oráculo. Veremos ejemplos concretos de por qué los resultados siempre deben contrastarse y por qué apoyarse en un solo modelo sin verificación puede llevar a errores en un proyecto técnico.

Lectura e interpretación del esquema unifilar

A continuación analizaremos el esquema unifilar por nuestra cuenta, elemento a elemento, sin delegar esa tarea en la IA. Recorreremos el esquema de arriba abajo siguiendo la lógica habitual de lectura de los esquemas eléctricos y revisaremos cada componente: la acometida desde el centro de transformación, el vigía de red, los interruptores motorizados, el sistema de conmutación entre red y grupo electrógeno, la batería de condensadores, el analizador de redes y la distribución a cuadros secundarios.

Dos de los elementos que generaron más dudas en los modelos de lenguaje merecen una explicación detallada: el enclavamiento eléctrico y el enclavamiento mecánico entre los interruptores de red y grupo electrógeno. Veremos qué función cumple cada uno, por qué se utilizan de forma complementaria y qué riesgo se está evitando con cada mecanismo.

También repasaremos la lógica del sistema de alimentación ininterrumpida, cómo se relaciona con el grupo electrógeno y qué margen de maniobra ofrece para mantener las cargas críticas en funcionamiento ante un corte de suministro prolongado. Entender esta parte del esquema es fundamental para saber qué circuitos podemos tocar y cuáles no, y para ubicar correctamente la derivación que vamos a añadir para las estaciones de recarga.

Verificación de las secciones de cable mediante hoja de cálculo

La segunda parte de la lección es de carácter más calculístico. Antes de ampliar la instalación, debemos comprobar que el cuadro general existente tiene capacidad para soportar la potencia adicional que vamos a incorporar. Para eso trasladaremos los datos del esquema unifilar a una hoja de cálculo, la misma que se utiliza en el curso de cables y que está disponible para descargar.

Revisaremos los criterios aplicados: el sistema de instalación, los factores de corrección por agrupamiento y temperatura, la identificación del tipo de cable a partir de sus características técnicas y la comprobación del principio básico de dimensionamiento, que establece la relación que debe existir entre la intensidad de uso, la intensidad admisible del cable y el calibre de la protección.

Con todos los circuitos del cuadro general introducidos, añadiremos la carga correspondiente a las nuevas estaciones de recarga y veremos qué ocurre con la línea principal. Ese resultado nos llevará directamente a plantear la solución que vamos a adoptar en el proyecto: un sistema de gestión de carga inteligente que permita incorporar los cargadores sin necesidad de incrementar la potencia contratada del edificio.

La solución técnica y su justificación documental

El sistema de gestión de energía de Wallbox, que ya presentamos en la lección anterior, permite medir en tiempo real la demanda del edificio y limitar la potencia dedicada a la recarga de vehículo eléctrico para que la suma nunca supere la capacidad de la instalación existente. Veremos cómo funciona este mecanismo, qué ventajas ofrece y qué limitaciones tiene, y por qué es importante que quede correctamente justificado en la memoria del proyecto.

Este punto tiene implicaciones directas sobre la verificación de la caída de tensión: si la carga del circuito de vehículo eléctrico está gestionada de forma que nunca supere la capacidad de la línea principal, la justificación de caída de tensión puede acotarse a los circuitos nuevos que vamos a diseñar, sin necesidad de recalcular toda la instalación existente.

Qué viene a continuación

En la próxima lección comenzaremos a trabajar directamente en Tekton3D: crearemos el proyecto, introduciremos los datos generales del edificio, importaremos el modelo IFC y estaremos en disposición de empezar a dibujar la instalación sobre el modelo tridimensional.

Si todavía no dispones de licencia de Tekton3D para seguir el ejemplo, puedes solicitarla a través del formulario disponible a continuación.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 33. Proyecto final – Objeto y antecedentes

Proyecto de una instalación de vehículo eléctrico, Objeto y Antecedentes

En esta lección arrancamos un ejemplo práctico completo que vamos a desarrollar a lo largo de varias sesiones: el proyecto de reforma de una instalación eléctrica en baja tensión existente para la incorporación de estaciones de recarga de vehículo eléctrico en un aparcamiento de un edificio de oficinas. Se trata de un proyecto ficticio pero construido con criterios reales, con toda la documentación, las herramientas y el flujo de trabajo que utilizaría cualquier técnico en una situación profesional.

Qué vamos a desarrollar en este ejemplo

El punto de partida es un cuadro general de una instalación existente, legalizada, sobre la que se va a ejecutar una reforma puntual. Revisaremos cómo se enfoca este tipo de proyecto desde el punto de vista técnico y documental, prestando especial atención a un aspecto que muchos técnicos pasan por alto: cuando reformamos una instalación existente, no podemos asumir que está bien. Debemos dejar constancia de que la hemos comprobado.

A partir de esa base, vamos a desarrollar el proyecto completo: desde la introducción del edificio en el software de autoría hasta el cálculo, la representación de los elementos y la generación de la documentación técnica. En esta lección de presentación repasaremos el enfoque general y los ingredientes del proyecto antes de ponernos a trabajar.

Las herramientas que utilizaremos

Para este ejemplo trabajaremos con tres tipos de herramientas que conviene conocer desde el principio.

Como referencia del edificio, utilizaremos un archivo IFC. Los archivos IFC son un formato abierto de intercambio que permite visualizar y trabajar con modelos de edificios en tres dimensiones. El modelo que usaremos en este ejemplo tiene licencia Creative Commons, por lo que puede utilizarse libremente. Veremos cómo se trabaja con él tanto en un visor online gratuito como desde el propio software de autoría.

Como software de autoría eléctrica, utilizaremos Tekton3D, concretamente tres módulos: TK-IFC para la manipulación del IFC como referencia externa, TK-BT para el cálculo y diseño de la instalación de baja tensión, y TK-BTEco, que incorpora el catálogo de Schneider Electric. Si no dispones de licencia, puedes ponerte en contacto por correo electrónico y se gestionará una licencia temporal para que puedas seguir el ejemplo sin interrupciones. Si prefieres seguirlo con tu software habitual, también es posible: los conocimientos que trabajamos son aplicables con cualquier herramienta.

Como asistente de inteligencia artificial, utilizaremos Claude Sonnet para apoyar la redacción de determinados apartados del proyecto. Veremos los prompts utilizados, qué se le ha pedido exactamente y cómo se ha trabajado con la respuesta generada. El uso de IA en un proyecto técnico requiere siempre revisión y criterio, y eso es precisamente lo que trabajaremos.

El edificio y la ubicación del proyecto

La instalación se proyecta sobre un edificio de oficinas con garaje situado en el Port de Maó, en las Islas Baleares. El emplazamiento tiene referencia catastral real, aunque el proyecto en sí es ficticio. El modelo IFC corresponde a un edificio de hormigón disponible públicamente. Veremos la distribución del garaje, la ubicación prevista para los cuadros eléctricos y las columnas donde se instalarán las estaciones de recarga.

Los cargadores que vamos a utilizar son el Wallbox Pulsar Plus, en sus versiones de 7,4 kW y 22 kW, y trabajaremos con su sistema de gestión de energía, lo que nos permitirá no tener que incrementar la potencia contratada del edificio. Este es uno de los aspectos técnicos más interesantes del proyecto y lo iremos desarrollando a medida que avancemos.

La estructura de carpetas del proyecto

Uno de los aspectos que veremos en esta lección es cómo organizamos la documentación del proyecto. Adoptaremos una estructura inspirada en la norma ISO 19650, adaptada a la escala de un estudio técnico pequeño. Sin entrar en toda la complejidad de la norma, utilizaremos carpetas diferenciadas para la gestión de documentación previa, el trabajo en curso, los documentos compartidos con otros agentes y la documentación publicada con efectos contractuales o legales.

Revisaremos también un recurso que utilizamos habitualmente en todos los proyectos: un tablero de trabajo donde se recogen decisiones de proyecto, capturas de fichas técnicas de equipos, notas y referencias visuales. Es una herramienta sencilla pero muy útil para mantener el hilo del proyecto y facilitar la comunicación con el equipo o con el cliente.

Qué encontrarás disponible para descargar

Para seguir este ejemplo con comodidad, ponemos a disposición varios recursos descargables: los apartados de antecedentes y objeto del proyecto ya redactados, los prompts utilizados con el asistente de IA para elaborar esa documentación, el esquema unifilar de la instalación existente y una descripción del edificio elaborada a partir del modelo IFC.

Para descargar el modelo IFC, debes dirigirte a la siguiente página:

• Archivos BIM4LCA

Recomendamos leer esta documentación antes de avanzar a la siguiente lección, ya que servirá de referencia continua a lo largo de todo el ejemplo.

Cómo continúa el ejemplo

En las próximas lecciones introduciremos el edificio en Tekton3D y comenzaremos a trabajar con el modelo. Antes de eso, comprobaremos que el esquema unifilar existente es correcto, identificaremos cada elemento que aparece en él y calcularemos las líneas en una hoja de cálculo para verificar que la potencia que vamos a añadir no compromete la instalación existente.

Este ejemplo está pensado para técnicos que quieran ver un flujo de trabajo real, con herramientas actuales, aplicado a un tipo de proyecto cada vez más habitual. Si trabajas en proyectos de instalaciones eléctricas y quieres ver cómo se integra BIM, IA y un flujo de trabajo ordenado en un caso concreto, este es el punto de partida.

Curso de proyectos de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 32. Proyecto final

Última lección del curso de proyectos de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos que dedicaremos al desarrollo de un proyecto de ejemplo. Como esta lección se desarrollará de forma iterativa, permanece atento a esta página, porque se actualizará con frecuencia.

Enunciado del ejemplo

Objeto del proyecto

Desarrollo de una infraestructura para recarga de vehículos eléctricos en el aparcamiento de un edificio corporativo existente.

Situación de partida

Se trata de un edificio de oficinas existente que se pretende dotar de cargadores para vehículo eléctrico. La infraestructura de recarga del vehículo eléctrico se ejecutará como una ampliación de la instalación eléctrica en baja tensión, partiendo del cuadro general de baja tensión. Los puntos de recarga se distribuirán por el aparcamiento de la empresa, bajo el edificio. Se prevé la instalación de los siguientes puntos de recarga de corriente alterna:

• 8 cargadores monofásicos de 7,4 kW.
• 2 cargadores trifásicos de 22 kW.

Puesta en contexto

Antes de empezar con la resolución del ejemplo, dedicaremos una serie de vídeos a obtener un contexto claro para la realización del proyecto, partiendo de lo general y adentrándonos en lo particular.